航空航天精密轴承

航空指飞行器在地球大气层内的航行活动，航天指飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动。随着生产力和科学技术水平的迅猛发展，应用于航空航天精密轴承性能也在不断的得到提升与发展。 中大提供各种航空航天领域轴承解决方案，包括用于机身、航空发动机和齿轮箱的轴承、密封件、拉杆、撑杆、精密弹性设备以及电传操纵设备。

航空发动机是现代工业技术的集大成者，精密轴承在航空发动机中发挥着重要的作用。综合考虑传动效率、结构可靠性、振动、润滑等方面的要求，航空发动机采用的轴承主要是滚动轴承。而且滚动轴承集中应用在两个主要部位——传动系统和转子系统

航空发动机传动系统中所用的轴承与其他领域应用的普通轴承相比，结构相似，但是转速比较高，对重量和可靠性的要求也更加苛刻，另外，某些大涵道比涡扇发动机所采用的齿轮驱动风扇结构，也是采用滚动轴承实现行星架和行星齿轮之间的运动联系。

航空发动机转子系统轴承支承着整个发动机核心的系统，是发动机中重要的轴承，通常称作主轴承。航空发动机主轴承具有转速高、工作环境温度高、载荷复杂的特点。

航空航天精密轴承失效模式及改善措施

航空航天精密轴承的失效会造成直接结果有温度升高、振动加大或振动状态发生变化、轴系功率消耗加大、轴心轨迹形状发生变化，而常见的航空轴承失效模式有15种类型，分别是

1、划伤、擦伤

(1)严格过滤润滑油。(2)在安装过程中严防污染物进人。(3)在清洗和安装过程中，严禁用硬性物刻划轴承工怍表面。

2、磨损

(1)改进结构及零件的精加工工艺，选用合适的润滑条件。

(2)严格润滑油的过滤措施，保证工作环境的清洁，以减少或避免磨粒磨损。

3、轻载打滑

(1)在保证滚子具有足够高的疲劳寿命

(2)采用高强度的轻质材料制造保持架，以减轻其重量。

(3)改进滚子轴承的结构，以改善润滑油在轴承内的流畅性。

(4)采用外圈椭圆滚道，以增加受载滚子的数量。

(5)采用预载荷的空心滚子，以造成轴承内全部滚子均匀受载而无需椭圆滚道。

(6)适当减小游隙，以增加承载的滚子数，增加拖动力。

4、锈蚀

(1)注意轴承的保管，尽量避免有腐蚀性的介质与其接触。

(2)安装轴承时仔细清洗，并戴手套以免汗渍留在轴承工作面上。

5、偏磨、载荷轨迹下移(爬坡)

6、压坑、撞伤

(1)严防零件掉落地上，严禁用硬性物打击，将会引起工作表面损伤的部位。

(2)安装轴承时，保持被加力的套圈与滚动体组件处于一个正确的位置。

7、疲劳剝落

(1)改善润滑条件，减少磨粒磨损对工作表面的损伤。避免金属间的直接接触。

(2)采用新材料或用高纯净度的真空冶炼钢，同时优化热处理工艺，提高零件的接触疲劳强度。

(3)改善表面质量，增强其抗磨及耐腐蚀能力。

(4)从制造入手，增大锻造比，改善纤维流线方向，改善精加工工艺。

8、电流侵蚀

使零件保持良好的接地状态，避免工作中出现由于电荷的聚集形成高电位，产生火花放电。

9、保持架变形

(1)选用高强度的轻质材料。

(2)避免用硬质工具或重力打击保持架。

10、裂纹

裂纹产生的原因较为复杂，影响因素很多。所以应从各个方面着手对症下药，以便杜绝裂纹的产生。

11、保持架镀层脱落或凸起起泡

改进镀银工艺，增强镀层与母体金属的结合强度。

12、两头磨损(猫眼圈)

(1)加大游隙并严格控制钢球直径差，以便保证轴承运转后能脱离第三点接触。

(2)在设计时选撣适宜的两半内圈，设计垫片角。

13、受热变色

保证油路畅通，及时供给轴承所需的油量。

14、尺寸胀大或缩小

在淬火后，采用冷处理的方法以减少残余奥氏体的数量;采用高于使用温度的回火温度，并采用多次附加回火的方式去消除残余奥氏体。

15、振纹

针对发动机在工作时产生的振纹可以减少内、外圈的变形及降低滚动体直径相互差，提高轴承旋转精度；针对发动机静止时的振动，可以预防运输中出现的振动，加强防振措施。